02/2020

Fabrication du châssis en aluminium.

Mise à jour 03/2020

Réalisation du train avant de la FIAT 806.

Mise à jour 05/03/2020

Réalisation du train arrière.

Mise à jour 

Prototype d'une roue. Maquette afin de vérifier si mon principe de rayonnage peut être réalisé.

Réalisation d'une jante et d'un moyeu. Tournage de roues du commerce afin de les mettre à la bonne côte. test de rayonnage sur la partie avant.

Le principe est ok, moyeux et jantes seront réalisées avec une imprimante résine...

Mise à jour 10/05/2020

Couplage des roues pour la direction. Réalisation du frein à main.  

Lorsqu'on actionne le frein à main, un pignon (qu'on peut voir en agrandissant les photos) entraîne la pièce (blanche) qui en pivotant, va tirer les câbles de frein.

Via un arbre traversant le châssis on retrouve cette même pièce (blanche) pour actionner les freins des 2 autres roues.

Mise à jour 21/03/2020

Ebauche de la carrosserie.

Partie avant radiateur + support calandre.

Mise en place du radiateur.

Mise à jour 28/03 au 09/04/2020

Réalisation du moteur de la Fiat 806.

Les différents éléments du moteur sont réalisés en PVC (plaques de différentes épaisseurs), découpés au cutter et collés avec de la colle PVC.

Certaines pièces sont “sculptées” dans la masse.

Évolutions:

Boite à vitesse avec arbre de transmission.

Base du moteur.

Moteur complet avec sa distribution

Mise à jour  27/04/2020

Réalisation de la cagoule du pilote et de ses lunettes.

Master de la carrosserie terminé.

Mise à jour  23/05/2020

Peinture du moteur

Réalisation de la carrosserie en fibre de verre

Mise à jour  03/06/2020

Fabrication du réservoir d’essence.

Siège du pilote en cuir ;o)

Elément de la carrosserie en fibre de verre.

FIAT a eu la très bonne idée d'abaisser le centre de gravité en plaçant le moteur entre les longerons.

Vu la taille et le poids du moteur et pour garder un châssis rigide la voiture est très étroite.

Afin que le pilote puisse passer ses pieds, le moteur est décalé sur la gauche, d'où le bossage particulier de la casquette afin de dévier l'air au niveau du pilote.

Mise à jour  07/06/2020

Fabrication des collecteurs d’échappement (Joncs PVC tordus à chaud)

Fabrication du pédalier

Fabrication des éléments aérodynamiques (aluminium)

Mise à jour 14/06/2020

Réalisation en laiton des circuits de refroidissement du moteur de la FIAT 806 Grand Prix

Mise à jour 24/06/2020

Fabrication du volant.

Le moyeu et la flasque sont réalisés au tour.

Le réglage de l'allumage se faisait depuis le volant via la manette. Un système de cames venait agir au niveau du moteur.

L'écran en plexiglas fixé derrière les branches du volant servait à protéger le visage du pilote des projections d'huile du moteur !!!.

Il me restera à enrubanner le volant, mais ça sera fait à la fin.

Mise à jour 26/06/2020

 Colonne de direction + axe et fourche support fixée sur le longeron. 

Mise à jour 07/2020

Tringlerie réglage avance allumage Fiat 806.

Le réglage de l'avance de l'allumage se fait au volant. En agissant sur la manette on déplace 2 bagues situées sur la colonne de direction, cette dernière en se déplaçant agit sur les 2 ergots de la tringlerie qui via une tige, va agir sur l'allumage.

Mise à jour 08/2020

Réalisation de la carrosserie partie avant (alu), de la calandre (alu pour le cadre et corde à piano pour la "grille) et de son radiateur (pvc pour la structure et grille alu)

Réalisation réservoir d'huile.

Nota: la partie avant de la carrosserie (mise à jour du 21/03/2020) était réalisée en pvc et cela ne me convenait pas !!

Mise à jour 08/08/2020

Réalisation des freins à tambour en PVC. 

Mise à jour 12/08/2020

Réalisation des roues ( rayons en corde à piano 8/10, tendeurs de rayons en gaine thermo )

Mise à jour 24/08/2020

Fabrication des bougies

Mise à jour 26/08/2020

Fabrication des écrous de roues, assemblages de divers éléments moteur, finition de la direction (couplage des roues avec la colonne de direction)

Mise à jour 27/08/2020

Assemblage de tous les éléments. Mise en place des collecteurs d'échappement.